Advertise on this Site!

blogarama - the blog directory
Alterative Medicine Blogs - Blog Catalog Blog Directory

The ill-fated oil tanker, “Bulkoil” in the Persian Gulf around 1950.

Bulkoil(II); broke in two in an Atlantic storm about 120 miles south of Nantucket on 5 November 1969, no survivors. Bow section sank on 8 November, 38-32N, 066-38W. Stern section never found. Stats are; hull number: 25, year built: 1949, GRT: 15,586, DWT: 30,006, length: 629’8", beam: 84’2", and Bulkpetrol Class. Engine made in 1943 by General Electric Co., Lynn MA, fitted 1949. Same name as a smaller tanker built by Welding Shipyards (hull #10) in 1942. Renamed Altair 1966, Pegasos 1967, Keo 1968.

The Bulkpetrol Class Ships
Built by Welding Shipyards, Inc, Norfolk, VA for National Bulk Carriers. These ships were the largest ships that could be built on the single building way in the Welding Shipyards plant. Consequently, they were the last ships built there, as Mr. Ludwig moved the whole shipbuilding division of National Bulk Carriers to Kure, Japan where he had leased the old Japanese navy yard for 10 years to build the large ships he was planning. The Bulkpetrol class ships were built between 1948 and 1950. Ludwig was known to obtain a lot of materials second hand in order to cut costs. It was rumored that this whole class of tankers was built from spare parts, but the rumors probably aren’t completely true. However, all of them are known to have had engines built several years before, which Ludwig had reconditioned and installed while the ships were constructed (1948 – 1950). The ships were of all welded construction, with huge sections being prefabricated and lifted into place for assembly. Oddly enough, all but Bulkpetrol herself came to untimely ends.

www.t2tanker.org/ships/

Photo taken from a canoe in the Persian gulf near Kuwait around 1950 by Andy Andrus.

*******************************************************************************************
Bulkoil (الثاني) ، وانشطر الى نصفين في عاصفة المحيط الأطلسي على بعد حوالى 120 ميلا الى الجنوب من نانتوكيت في 5 تشرين الثاني 1969 ، أي ناجين. القسم القوس غرقت في 8 تشرين الثاني / نوفمبر 38 – 32N ، 066 – 38W. الكوثل الباب لم يعثر عليها قط. هي احصائيات ؛ عدد البدن : 25 ، بنيت سنة : 1949 ، الحمولة : 15.586 ، ساكن : 30.006 ، الطول : 629’8 "، شعاع : 84’2" ، وBulkpetrol الدرجة الاولى. محرك المحرز في عام 1943 بواسطة شركة جنرال الكتريك ، لين درجة الماجستير ، والمجهزة عام 1949. نفس اسم ناقلة أصغر أحواض السفن التي بناها لحام (بدن # 10) في عام 1942. تسمية نسر 1966 ، Pegasos 1967 ، كيو 1968.

وBulkpetrol فئة سفن
بناها أحواض السفن واللحام ، والمؤتمر الوطني العراقي ، نورفولك ، التحالف الوطني لناقلات السوائب. هذه السفن كانت السفن الأكبر التي يمكن أن تكون مبنية على طريقة واحدة في بناء أحواض بناء مصنع لحام. وبالتالي ، كانت في الماضي ببناء السفن هناك ، كما قال السيد لودفيغ انتقل المجلس بكامل هيئته لبناء السفن تقسيم الوطنية لناقلات السوائب كورى ، واليابان ، حيث كان المستأجر القديم ساحة البحرية اليابانية لمدة 10 سنوات لبناء السفن الكبيرة انه كان يخطط. وBulkpetrol السفن الطبقة بنيت بين عامي 1948 و 1950. لودفيغ كان معروفا في الحصول على الكثير من المواد من جهة ثانية من أجل خفض التكاليف. وكان تردد ان هذه فئة كاملة من ناقلات تم بناؤها من قطع الغيار ، ولكن هذه الشائعات ربما ليست صحيحة تماما. ومع ذلك ، كل منهم يعرف ما إذا كانت محركات بنيت قبل عدة سنوات ، والذي كان لودفيغ مجددة وتثبيت بينما كانت السفن التي شيدت (1948 — 1950). كانت السفن من جميع البناء الملحومة ، مع الأبواب الضخمة التي يجري الجاهزة ورفعت في مكان التجمع. ومن الغريب ، ولكن كل Bulkpetrol نفسها جاءت لينتهي قبل الأوان.

www.t2tanker.org/ships/

الصورة مأخوذة من زورق في الخليج الفارسي قرب الحدود مع الكويت حوالي 1950 عن طريق اندي اندروس.

3 comments to The ill-fated oil tanker, “Bulkoil” in the Persian Gulf around 1950.

  • bootload

    "… Ludwig was known to obtain a lot of materials second hand in order to cut costs. It was rumored that this whole class of tankers was built from spare parts, but the rumors probably aren’t completely true. …"

    The cost cutting could also have been in the steel quality. Liberty ships built during WW2 suffered catastrophic failure in the Atlantic due to cold induced embrittlement. A simple girdle strap along both sides of future & existing ships alleviated the problem of hulls fracturing.

  • David C. Foster

    @bootload,

    I think by the time these ships had failures, Ludwig had sold them and profited.

    I’ve always liked this old photo, it looks like a true ghost ship, but then again it is a true ghost ship…

  • kriksos

    With this kind of ship i lost my brother 43 years ago near Nuntacket islands…

Leave a Reply

  

  

  

You can use these HTML tags

<a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <strike> <strong>